作為亞馬遜的送貨司機，斯蒂芬 諾曼丁(Stephen Normandin)近4年時間，在鳳凰城奔走遞送包裹。然后有一天，他收到了一封自動郵件，追蹤他的算法斷定他沒有做好自己的工作。這位63歲的陸軍老兵驚呆了——他被AI機器解雇了。

諾曼丁說，亞馬遜懲罰了他，因為他無法控制的事情妨礙了他完成送貨，比如被鎖住的公寓樓。他說自己對被解職感到很難過，并為自己強烈的職業道德感到自豪。

“我是個老派的人，我為每一份工作付出110%的努力。” 諾曼丁說，“這真的讓我很難過，因為我們談論的是我的名聲。他們說我沒干，其實我很清楚我干了。”

對于幾十年來機器人將取代工人的預言，諾曼丁的經歷似乎的一大實證。在亞馬遜，機器通常是老板——雇傭、評價和解雇數百萬人，幾乎沒有人的監督。

亞馬遜成為世界上最大的在線零售商，部分原因是將其龐大的業務外包給算法——旨在解決特定問題的計算機指令集。多年來，該公司一直使用算法來管理其在線市場上的數百萬第三方商家，這引發過一些投訴，賣家被錯誤地指控銷售假貨并抬高價格后被趕走。

而亞馬遜越來越多地將人力資源操作讓與機器，不僅使用軟件管理倉庫里的工人，還使用軟件監督外包司機、獨立送貨公司，甚至辦公室員工的表現。熟悉該戰略的人士表示，亞馬遜首席執行官杰夫·貝佐斯認為，機器做出決策的速度比人更快、更準確，這降低了成本，給亞馬遜帶來了競爭優勢。

亞馬遜在2015年開始了Flex快遞服務，外包司機大軍很快成為了公司快遞機器的關鍵組成部分。通常，Flex司機會在離開之前處理亞馬遜貨車上沒有裝載的包。Flex司機不能讓客戶等待，而是確保包在同一天送達。他們還處理大量來自亞馬遜全食超市連鎖店的即日雜貨配送業務。Flex司機在流感大流行期間幫助亞馬遜保持運營，在Uber和Lyft的工作中斷后，他們非常高興能賺到每小時25美元。

但一旦司機注冊，Flex司機就會發現算法正在監視他們的一舉一動。他們說送到的時候真的送到了嗎?他們是在規定的窗口完成路線嗎?他們是把包裹放在門面前，而不是按要求藏在花盆后面嗎？亞馬遜的算法會對源源不斷的輸入數據進行掃描，以獲取最佳模式，并決定哪些司機獲得了更多的路線，哪些司機被解雇了。司機還有評級，包括四類:出色、優秀、正常或危險。

彭博社采訪了15名Flex司機，其中4人表示自己被錯誤解雇，還有一些前亞馬遜經理表示，這個基本上自動化的系統無法充分適應司機每天面臨的現實挑戰。這些前管理人員表示，亞馬遜知道把工作委托給機器會導致錯誤和破壞性的頭條新聞，但他們認為，只要司機可以輕易更換，相信算法比付錢讓人調查錯誤解雇更便宜。

而諾曼丁絕不是被AI監工解雇的第一人，此前，亞馬遜公布的一份文件顯示，亞馬遜超過900名員工都是被AI系統監工解雇的，被解雇的理由是，工作效率太低。難怪貝佐斯要去太空旅行時，超10萬名網友請愿讓他別回地球了。